論中國汽車零部件的出口之路

摘要: 經過20多年的努力發展,中國汽車零部件產業隨著我國整車企業的發展逐漸成為了初具規模并有巨大發展潛力的產業。近年來,我國汽車零部件產業發展迅速,對我國經濟的發展特別是城市消費的需求具有明顯的拉動和刺激作用。目前我國汽車零部件的生產不僅能

  摘要:經過20多年的努力發展,中國汽車零部件產業隨著我國整車企業的發展逐漸成為了初具規模并有巨大發展潛力的產業。近年來,我國汽車零部件產業發展迅速,對我國經濟的發展特別是城市消費的需求具有明顯的拉動和刺激作用。目前我國汽車零部件的生產不僅能夠滿足國內市場的需求,而且部分汽車零部件產品已遠銷國外市場,汽車零部件的出口已經成為了我國汽車產品出口的主要部分,出口金額也超過了整車出口。
  本文從對我國汽車零部件出口現狀的分析,研究其現狀特點,發現在汽車零部件出口貿易中存在一些諸如出口產品機構不合理、產品質量不高、售后服務跟不上、整體研發能力不足以及惡性競爭等問題,最后針對這些問題,為增加我國汽車零部件出口提供一些建議和對策。
  關鍵詞:中國汽車;零部件出口;對策

  一、緒論

 ?。ㄒ唬┱n題背景與目的

  隨著我國經濟的快速發展,我國汽車產業得到了迅速提升,汽車零部件產業也隨著整車行業的發展逐漸成為了帶動我國經濟發展的重要一部分。2011年,我國汽車零部件的出口金額已經超過了整車的出口金額,成為了我國汽車產品出口的主要部分,雖然近年來我國汽車零部件產業發展很快,出口金額逐年增加,但是在出口貿易中也存在一些問題,例如:出口產品結構不合理,高科技附加值產品較少;外資企業在出口中占據了很大的份額,內資企業發展慢,產品研發能力不足;出口產品質量不過關,影響產品的出口量;產品生產企業間的無序競爭等。這些問題及因素都在不同程度上影響和阻礙我國汽車零部件產品的出口,需要我們去關注、去研究、去解決。

 ?。ǘ﹪鴥韧庋芯扛艣r和相關領域中已有的研究成果

  在汽車零部件出口的研究上,國內外學者均做了很多的努力。杜子學,嚴傲(2009)指出,中國汽車零部件產品的出口仍以傳統商品為主,產品附加值低,產品結構不合理,存在出口外向度低,發展不平衡、產品質量和產品服務水平不高等諸多問題,提出了提高研發能力、增強國外分銷渠道、建立或完善國外市場的售后服務體系、供貨要及時等策略。劉雯雯(2010)提到,中國汽車零部件產品存在外資企業占的比重過大、汽車研發能力不足、市場集中度低,規模小等問題,并提出了提高汽車產品質量水平、整合資源,加強產業集群、繼續加強和改善與整車企業的關系以及建立和完善國外市場的售后服務體系等一系列措施。

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  1.研究方法有:查閱文獻資料發,通過查閱國內外30余篇文獻資料和國家網站信息以及汽車雜志周刊,了解最新的汽車零部件出口動態;數據分析法:在獲取一手資料后,采用表格形式對數據進行歸類、對比,直觀形象的表現出現狀的各種特點。
  2.主要內容:我國汽車零部件產品的出口現狀介紹和特點的總結、分析出口存在的一些問題和并提出主要的應對措施。

  二、中國汽車零部件出口現狀

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  中國汽車工業起步較晚,改革開放后進入了快速發展階段。汽車是一個集成產品,整車的發展離不開零部件的發展,所以中國汽車零部件產業發展的歷史是伴隨著汽車工業發展歷史的,主要經歷了以下四個發展階段。
  1.起步階段(1953年—1978年)
  這一時期的主要特點是以整車帶動零部件發展。從1956年第一汽車制造廠建立,到后來南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠等相繼建立,才開始步入發展軌道。這期間為給整車企業配套,也相繼建立一批汽車零部件廠。當時絕大多數零部件企業生產水平很低,生產規模很小,無產品開發和更新能力,從而導致零部件企業的產品質量差、價格高,并且只能與規定廠家配套,不能任意銷售到別的整車企業。
  2.成長階段(1978年—1992年)
  1978年改革開放以后,零部件的發展進入了成長階段。這一時期零部件發展的主要特點仍然是以圍繞整車配套為主。80年代中后期,隨著國家經濟的高速發展,賣方市場出現,國家布置了“三大、三小、二微”的生產格局,決定把汽車工業建設成為國民經濟的支柱產業,從而迎來了我國第二次“汽車熱”。供不應求的局面和支柱產業的發展前景吸引了各地政府投資進入汽車零部件生產領域,先后建立了一大批中小零部件企業。但這些企業規模小,銷售額在1億元以下而且存在重復建設嚴重、數量龐大、技術力量薄弱、生產設備簡陋等一些問題,一些零部件企業必須依附于某家整車企業才能生存,獨立能力很差。
  3.壯大階段(1993年—1999年)
  1992年我國市場經濟體制改革以后,我國汽車零部件產業逐漸進入了壯大階段,這一時期的主要特點是零部件開始與技術平行發展,我國汽車零部件工業無論從生產能力、產品品種上,還是從管理與技術水平、技術創新能力上都取得了長足的發展。這主要表現在以下幾個方面:第一,在一系列優惠政策的鼓勵下,一批生產零部件的“小巨人”脫穎而出,與此同時國外零部件企業快速進入我國汽車市場。第二,我國零部件產品質量和技術水平有了很大提高。一批零部件企業基本具備了自主開發能力,重點零部件企業己基本具備了與整車同步發展的能力。第三,“最佳采購原則”的指導思想已經在一些整車企業的經營實踐中得以體現。第四,降低零部件自制率,將隸屬于整車廠的零部件生產剝離出去。第五,企業通過引進、消化、吸收和創新,在引進外國硬件和軟件技術的同時,還注意借鑒國外的先進管理方法。
  4.快速發展階段(2000年—至今)
  從2000年開始,我國汽車零部件產業步入了快速發展階段,在市場需求的促進下,中國零部件產業以20%的速度快速發展。這一時期的主要特點是零部件整體水平提高,出口不斷增長,并向全球采購發展。
  此外,隨著中國汽車工業,特別是轎車工業的快速發展,國際汽車大公司的零部件供貨商紛紛緊隨整車公司進入中國建立合資或獨資企業。目前,世界500強的汽車零部件企業全部投資進入中國,在中國建立了合資或獨資企業。這些跨國公司具有很大的經營規模、很強的技術實力和豐富的跨國經營經驗,具有參與整車企業同步開發新車型和系統開發、模塊供貨的能力和經驗,且幾乎都是世界跨國汽車集團的系統、模塊配套供貨商。其經營的汽車業務主要集中在車身、發動機、變速器、車橋、車架、轉向、制動、電子與電器、飾件、空調、乘客保護系統、音響、排放等領域??鐕镜倪M入提高了中國汽車零部件業的技術水平和管理水平,促進了我國汽車零部件行業的發展。
  在未來十年中,汽車產業將日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業,汽車零部件產業是整個汽車工業中上游產業,在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的地位。

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  1.汽車零部件出口總額變化分析
  2000年以后我國汽車零部件步入快速發展階段,出口額大大增加,表1為2005年至2011年間我國汽車零部件出口金額以及增長率變化情況表。
 論中國汽車零部件的出口之路
  從表中可以看出,近年來我國汽車零部件出口發展勢頭良好,除了2009年受到全球汽車產業蕭條以及金融危機的影響,出口有所減少外,每年增加幅度都很大,特別是2005年至2007年,增長率均保持在30%以上,2010年至今年,增長率也在25%以上,有關專家預測2012年—2015年,我國汽車零部件出口增長率會在10%—15%之間,零部件出口發展空間依舊很大。
  2.汽車零部件出口產品結構分析
  2011年,汽車出口總體延續了上年快速增長的勢頭,累計出口金額689.37億美元,同比增長32.99%。2011年1—11月,中國汽車零部件進出口總額為66042876751美元,其中出口額為41052410339美元,進口額24990466412美元,貿易順差16061943927美元。從表2中可以看出,中國汽車零部件出口市場中,出口額比重最大的是行駛系統零部件,占比為42.28%,其他系統零部件出口額比重分別為:汽車電子電器占比為19.01%、車身及其附件、零件占比為12.15%、發動機零部件占比為10.73%、制動系統零部件占比為8.11%、傳動系統零部件占比為5.61%、轉向系統零部件占比為2.11%。
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  具體來看,中國汽車零部件出口市場中,行駛系統零部件和轉向系統零部件出口形勢發展較好,較上年同期累計增長在37%以上。中國汽車零部件進口市場中,各系統零部件進口形勢非常均衡,較上年同期累計增幅在20-30%中間波動,其中,增幅最大的是轉向系統零部件,為29.91%。
  3.出口汽車零部件企業性質
  2010年,我國汽車零部件出口總額為413.7億美元。在出口貿易中,外商獨資企業出口金額位列第一,出口148.08億美元,占汽車零部件總出口金額的35.80%;其次為私人企業,出口101.62億美元,占汽車零部件出口總金額的24.6%;中外合資企業位居第三,出口70.78億美元,占汽車零部件出口總金額的24.1%。國有企業位居第四位,出口50.32億美元,占汽車零部件出口總額的12.2%,相對于2009年除了“其他企業”與“個體工商戶”有所下降外,別的類型的企業都有較大幅度的增長,但總體排名并沒有發生多大變化,見表3。
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  4.汽車零部件出口貿易方式
  2010年汽車零部件出口總額為413.7億美元。出口金額最多的貿易方式為一般貿易,出口198.94億美元,占汽車零部件總出口金額的48.1%,同比增長47.2%。其次是進料加工貿易,出口190.52億美元,占汽車零部件總出口金額的46.1%,同比增長37.9%。其他貿易方式金額都比較小,所占的比例也比較小,但是相對于2009年都有一定程度的增長(見表4)。
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  三、中國汽車零部件出口的特征以及存在的問題

  近年來,我國汽車零部件行業呈迅猛發展的態勢。據統計,汽車零部件企業的產品銷售收入每年平均增長36.82%,高出行業平均水平,同時高于整車企業的銷售收入的年平均增長的28.75%。2002~2007年,我國汽車零部件出口值以不低于30%的速度逐年遞增。但同時,隨著中國綜合國力的提高,人均消費水平的不斷提升。低勞動力成本優勢正在慢慢消失,汽車零部件的出口面臨新的挑戰。

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  1.汽車零部件出口發展勢頭良好
  2004年,我國汽車零部件的出口金額為108.3億美元,2005年為167.9億美元,2006年為218.4億美元,2007年為296.9億美元,2008年為325.4億美元,2009年為289.8億美元,2010年為413.7億美元,2011年首次突破500億美元大關,達到了521.9億美元。除了2008—2009年間收到全球汽車市場低迷和金融危機的影響,我國汽車零部件出口有所降低外,其他各年份均保持良好的增長勢頭,有關專家預測,2012到2015年,我國汽車零部件將會保持10%左右的增長,發展空間依然很大。
  2.汽車零部件產品出口以傳統商品為主,附加值產品出口開始增長
  2010年,在我國汽車零部件產品出口中,行駛系統零部件和汽車電子電器產品出口金額分別占據了產品總量出口金額的42.28%和19.01%,兩者合起來占了60%以上。兩類商品均屬于汽車零部件中的傳統商品,這是由于我國人口眾多,勞動力成本低,在汽車零部件傳統商品上存在著明顯的優勢。隨著我國企業在具有高科技附加值汽車零部件商品的技術水平以及產品質量上的不斷提高,品種的逐漸齊全,企業規模的不斷擴大,出口量也逐漸增多,2010年我國轉向系統零部件、發動機零部件和制動系統零部件的比2009年增長了37.05%、33.12%和23.55%,隨著研發能力的不斷增強,我國汽車零部件附加值商品出口量會進一步的增加。
  3.外商獨資企業在出口企業比重大
  2010年外商獨資企業在我國汽車零部件出口貿易中的出口金額占了35.8%,是我國目前汽車零部件企業出口的主力軍。一方面,外商獨資企業擁有先進的科學技術,資金雄厚并且掌握了關鍵汽車零部件產品的研發技能,在技術和資金上擁有強大的優勢;另一方面,外商獨資企業擁有的先進的管理經驗,在行業競爭上也占據了明顯的優勢。雖然在內資企業中,我國的是私人企業所占的出口份額大于國有企業和集體企業,但是私人企業的資金比較分散、技術層次上也很難與外資企業相媲美,只是數量上存在一些優勢,普遍呈現出小而散的現狀,單個來看,很難與外商獨資企業相抗衡。
  4.以一般貿易方式和進料加工裝配貿易方式出口為主
  據中國汽車工業年鑒統計信息,2009年和2010年我國汽車零部件出口方式中,以一般貿易和進料加工裝配貿易方式出口的汽車零部件占據了95%左右的份額,其他貿易方式所占比例都很小。

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  1.出口的產品結構不合理
  由于我國汽車零部件產業的歷史發展原因,目前產業結構不合理,產業發展的外向化程度低,在一定程度上制約了零部件產品出口的發展。多年來,我國政府在汽車零部件產業結構調整方面做了很多改進措施,投入了大量的資金,也取得了一定的效果,但與參與經濟全球化發展的要求還有一定的差距。目前,我國汽車零部件出口產品主要是勞動密集型產品(如形式系統零部件),而高科技附加值高的產品(如制動系統零部件)出口量較少,大約只占15%,導致我國汽車零部件出口產品主要集中在科技含量較低的傳統機械零部件產品方面,大多是靠較低的價格來占領市場,這也是中國汽車零部件出口過程中易遭到反傾銷訴訟的原因之一。
  2.汽車零部件出口的產品質量差
  2011年國家質量技術監督局對我國汽車零配件的出口質量進行了國家監督抽查,其抽查合格率分別為:制動器襯片84.4%、汽車電子電器產品79.4%、行駛系統零部件為92.5%等。出口產品質量特別是高科技附加值較高的產品質量不過關是制約當前我國汽車零部件產品出口的一個重要方面。就目前看,出口的汽車零部件產品質量不過關的主要原因有:一是由于我國汽車零部件生產企業在管理方面上的不足導致在整個生產過程不能很好的控制每個生產環節,當一個環節發生錯誤時就會導致產品質量問題的出現。二是由于汽車零部件商品需求數量多,企業必須進行大批量的生產,而我國企業比較缺乏批量生產的經驗;三是產品研發能力不足。我國汽車零部件大多數出口產品是傳統的低端產品,科技含量低,主要供應售后服務市場。我國汽車零部件產業最初是以勞動和資源密集型的低成本生產發展起步的,企業每年對汽車零部件產品投入的研發資金又比較少,還相對缺乏一些高水平的科技人才,以至于出口的產品科技含量附加值低,質量較差。
  3.產品售后服務不到位
  由于我國汽車零部件生產企業中的私人企業存在規模小,資金分散等劣勢,一些企業在對外出口產品時數量較小,維修服務成本很高,售前售后服務不到位,導致國外市場對我國產品的質量失去信心,乃至失去訂單。產品售后服務方面的問題主要表現為:一是大部分出口企業未建立產品售后服務處和產品售后服務體系,許多企業根本就談不上售后服務;二是出口量較大的企業雖然在國外設有售后服務,但是離國際化服務水平還有一定的差距,售后服務令人不滿意。
  4.中國企業間的無序競爭造成中國汽車零部件產品出口受阻
  近年來,中國眾多汽車零部件企業出口目標國相對集中,以美國、日本、韓國、德國和英國等汽車工業發達的國家為主,比例達到了65%,其中美國和日本是最大的兩個汽車零部件出口目標市場,占了一半以上。這種現象造成了企業之間激烈的無序競爭、互相壓價等惡劣影響,呈現出優勢區域不明顯、汽車出口集中度較低等狀況。另外,由于缺乏清晰的海外拓展戰略,很多企業在海外市場中的布局較散亂,缺乏系統性戰略布局,雖然短時期內可以把總量做上去,但是網絡建設、售后服務等方面仍顯滯后,不利于長期拓展市場。

  四、增加我國汽車零部件出口的對策

  從以上內容可以看出,我國汽車零部件產品出口還存在不少的問題,為此,應該從各個方面權衡利弊,采取積極的措施去應對,以保證我國汽車零部件出口業的快速、穩定發展。

 ?。ㄒ唬┪覈诖龠M汽車零部件出口的策略

 ?。?)提高企業產品研發能力
  隨著人民幣的升值,我國國內勞動力和勞動資源成本的提升,傳統的汽車零部件產品生產的優勢逐漸喪失。企業應根據其自身實際情況進行相應的出口策略轉變,在維持出口產品高性價比優勢的同時,通過提高產品質量、技術含量和附加值,改進售后服務,提高品牌影響力,增強在國際市場中的競爭力,以適應當前出口形勢。在世界經濟環境衰退的大環境下,作為企業來講,更不應迷失方向,靜下心來研究海外市場,尋找適合自身情況的出口方式。不同的企業根據自身不同的特點和優勢向大而全和小而專兩個方向發展,積極的引進國外高科技技術和培養一批高科技人才,切實投入一批資金,專門研發符合自己生產能力的科技含量高、產品附加值高的汽車零部件產品。對于政府部門而言,構建我國汽車零部件企業營銷渠道是企業實施“走出去”戰略,拓展國際市場十分必要環節。應當采取適當的政策,對具有競爭力的產品和生產企業重點扶持。競爭強的零部件產品,要堅持扶優扶強的方針,充分發揮比較優勢,實現規?;a,進一步擴大市場占有率,積極擴大出口,進入全球配套體系。競爭力與國外接近的零部件產品,雖然競爭力尚不強,但是應加快與國外零部件企業的合作,在滿足國內配套需要的同時,盡快進入國際配套體系。目前競爭力弱的零部件產品,由于大多數是剛起步的高技術產品,投資大,風險大,目前無法與國外競爭,但是要通過合資、引進技術或組織聯合攻關,逐步發展。
 ?。?)提高出口產品質量
  目前,我國汽車零部件企業總體上還處于較低的層次,近萬家汽車零部件企業遍布全國各地,生產規模小,產品趨同;產品技術含量較低和缺乏關鍵部件的核心技術,使得眾多的零部件企業缺乏競爭力和持續發展的能力。所以,出口企業需改變國外消費者對中國汽車零部件產品低檔價廉的印象,通過學習國外先進的管理經驗和批量生產的經驗,提升汽車零部件產品制造技術研發能力和科技創新能力,打造產品品牌,保證質量,這樣才會得到國外市場客戶的認可,在競爭中立于不敗之地。

 ?。ǘ┪覈诖龠M汽車零部件出口的策略

  由于我國汽車零部件產業還處于“幼稚”階段,因此我國政府在未來汽車零部件出口的發展中必須起到領航的作用。應在環境、政策、科研等方面給予汽車零部件出口企業以有力的支持和扶植。
 ?。?)營造振興民族汽車零部件產業出口導向的社會氛圍
  近年,我國汽車零部件出口的不斷增長,是世界汽車零部件跨國采購巨頭在我國競相搶占中國汽車零部件市場至高點的集中表現。振興以出口為導向的自主民族汽車零部件產業,是新時期國民經濟發展的重點,也是在入世后過渡期實現我國貿易增長的中堅力量。為此建議,積極建立相關的產業出口導向法規,使我國的《汽車產業發展政策》更加法制化和規范化,從而使我國汽車產業及汽車零部件產業發展的指導性政策轉變為國家級的法律法規。通過法規治理汽車零部件行業的無序競爭,盲目投資和重復建設;培育和提高汽車自主開放創新能力及自主出口能力,促進汽車零部件產業在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟技術合作和競爭。加大法規宣傳,奠定擴大自主品牌汽車零部件出口的國內市場基礎,營造全民振興民族汽車零部件產業出口導向的社會氛圍。
 ?。?)加大政策扶持,堅持以法規和標準引領汽車自主出口
  隨著我國零部件出口量的逐年上升,國外對中國汽車配件的反傾銷投訴不斷增加,汽車零部件行業有關部門要積極組織企業應對國外反傾投訴。同時,汽車零部件行業協會也應組織出口企業進行價格自律,反對壓價出口,惡性競爭。這樣,既可以保護企業的經濟利益,同時也可以使出口的零部件價格不至于太低,從而避免引起國外反傾銷投訴。國內汽車配件市場打假工作年年進行,但假冒偽劣現象卻屢禁不止。隨著汽車保有量的增加,汽車配件用量也會逐年增加,這種現象可能會越演越烈,進而影響汽車零部件出口的質量。國家有關部門應加強打假和處罰力度;在國內鼓勵建立無假貨汽車配件城、無假冒商店。對于可用的副廠件應允許銷售,這樣一些較舊車型可以更換價格較低的副廠件,但對有關安全、環保的零部件審核要更加嚴格,從而在基礎上杜絕出口汽車零部件假冒偽劣的根源。

  結論

  雖然我國汽車零部件產業發展勢頭良好,為我國經濟的發展做了很大的貢獻。但隨著國際化技術水平的提高和對產品質量以及服務要求的提高,我國汽車零部件產品在出口貿易中也暴露出一些弊端,出口企業規模小,研發能力低,出口產品結構不盡合理,產品質量不過關,售后服務跟不上,存在惡性競爭現象等。為此企業應該根據自身特點,適時改變出口策略,積極尋求合作,提高自身研發能力,學習和借鑒國外先進的管理和生產經驗,提高產品質量,增加高科技、附加值產品的出口量,構建和完善國際產品售后服務市場,從各方面增強企業競爭力,提高我國企業的整體形象,使我國汽車零部件產品在國際舞臺上占據一席之地。
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