沈陽科瑞斯體育用品有限公司跆拳道護具出口運輸問題研究

 摘要

隨著國家經濟的快速發展,中國的中小型企業不斷壯大,而以中小型企業為主要的對外貿易出口商的體育用品行業也在快速發展。隨著互聯網技術發展越來越成熟,國際貿易在信息全球化與現代經濟一體化推動下,得到前所未有的發展,而各國間的貿易往來又使得物流行業得以迅猛發展。物流企業在市場上發展越來越壯大,將資源優勢進一步鞏固擴大,在企業中發揮著重要作用,引起各行各業的重視。

本文以沈陽科瑞斯體育用品有限公司作為研究對象,以跆拳道護具的出口運輸作為研究主體。沈陽科瑞斯體育用品有限公司是一家出口體育器材,集產品生產開發與銷售為一體的外貿公司。針對公司現存的產品不均衡到貨、壓船壓港、運輸包裝、運輸方式不合理等出口運輸方面的問題,運用數據分析、運用文獻研究和問卷調查的方法,對目前公司產品貿易運輸現存問題進行研究。運輸在國際貿易中影響重大,學習和掌握外貿運輸工作能更好地使外貿活動得以進行,為公司產品出口運輸問題提出有效的解決方式,提高公司經濟效益。

 關鍵詞:體育用品;國際貿易;出口運輸;運輸管理

引言

隨著我國對外貿易的開放程度,抓住體育競賽賽事的機會,市場需求擴大[1],我國的體育用品行業紛紛崛起許多中小型企業,使得我國體育用品行業對外貿易近年來一直保持增長式發展,體育用品出口貿易增長額不斷上升,成為了我國對外貿易中的一支重要力量。目前,體育用品的出口已經成為我國外貿出口中極具競爭力的拳頭產品,然而貿易自由化的發展同樣給處于產業價值鏈低端的體育用品制造業帶來了許多挑戰[2]。

在對外貿易過程中,跨境物流影響著一國進出口貿易的運作模式以及在運行中產生的經濟成本[3]。近年來我國物流運輸行業順應著互聯網時代的浪潮快速發展,打破傳統單一的運輸服務模式,產業結構發生變革形成多元化服務模式。國家一直致力于不斷創新和完善物流行業的管理體制,暢通外貿運輸通道,降低進出口環節物流成本。但是對比其他發達國家,我國的物流基礎設施和技術裝備相對落后,國際物流運力不足,物流體系機制也不夠完善,影響產品出口減少利潤。

在國際貿易過程中,會涉及到多種運輸方式,目前主要的運輸方式有鐵路運輸、水陸運輸、航空運輸、管道運輸、多聯式運輸方式等[4]。隨著國際市場經濟擴大,互聯網時代的到來使各國間貿易來往更加密切,物流企業在市場上發展越來越壯大,物流業面臨激勵的市場競爭。

但在國際物流運輸過程中,依然存在壓船壓港、產品分散裝運導致不均衡到貨、不合理運輸方式、來自第三方合作物流公司等問題得不到妥善解決。就目前體育用品中小企業的運輸發展現狀,對沈陽科瑞斯體育用品有限公司出口運輸問題進行研究,發現公司目前現存在的產品出口運輸問題,從國際貿易視角對公司體育用品出口運輸問題進行研究。

沈陽科瑞斯體育用品有限公司是一家出口體育器材,集產品生產開發與銷售為一體的外貿公司。公司成立于2013年8月,屬于中小型企業,公司成員不超過50個,注冊資金為100萬元人民幣。其主要經營產品為體育用品、健身器材。產品廣銷海外市場,產品出售南美洲、歐洲、美國、日本等30多個國家。自2016年起,沈陽科瑞斯體育用品有限公司產品出口319.9萬美元,同比增長21%,其中跆拳道護具出口占比37%,每年還以0.72%幅度的速度上漲,是公司產品出口量最多的,成為公司主要出口產品之一。

沈陽科瑞斯體育用品有限公司作為一家擁有產品開發與研究技術的公司,而中國的體育用品出口貿易以中小型企業商為主。同行間雖然競爭激烈,但市場沒有被壟斷,也沒有一家獨大的局面,因此在一定程度上公司是可持續發展并且發展前景良好。以中小企業作為研究對象也更加符合現今體育用品行業發展的現狀。

1.沈陽科瑞斯體育用品有限公司出口運輸現狀

  1.1.國內外物流運輸業發展現狀

  1.1.1.國內物流運輸業發展現狀

隨著互聯網時代的到來,跨境電子商務迅猛發展,人們的生活已經離不開方便又快捷的信息化生活,網購、電子商務等行業逐漸替代日常實體購物的習慣。作為電商虛實交易過程中不可或缺物流業得以迅猛發展,盡管物流運輸業行業競爭激烈,但在供不應求的市場內發展前景廣闊[5]。港口作為供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐,是水陸交通的集結點和樞紐,是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面[6]。根據數據調查整理得到圖1.1可看出2017年中國規模以上港口完成貨物吞吐量達140.07億噸,同比增長6.2%,而2018年受中美貿易戰影響,貨物吞吐量達143.51億噸,同比增長速明顯下滑,2019上半年,中國港口完成貨物吞吐量達67.13億噸,同比增長4.5%,貨物吞吐量有所上升。

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 1.1.2.國外物流運輸業發展現狀

對比我國還不完善的物流管理體系來說,國外的一些發達國家的物流業已進入較為成熟的階段[7]。發達國家的物流運輸業發展主要是物流內涵的拓展、過程的延伸、范圍的擴大以及管理的日益專業化、信息化和標準[8]。為提高集散環境下港口公共物流的信息管理能力,對信息管理系統進行了優化設計[9]。根據下圖1.2數據可以看出2019年全球運力供給增速已經趨近平穩甚至緩慢下降,而全球集裝箱貿易增速從2017年開始沒有太大的幅度變動,平穩而以極其緩慢的速度上浮。不難看出現如今全球國際物流行業技術管理已經達到一個比較成熟的階段,國際間的貿易往來逐步成熟[10]。

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1.2.公司出口運輸現狀

  1.2.1.運輸方式

公司位于遼寧省沈陽市,雖然沒有???,但中國排名前十的營口港務集團與省會城市沈陽已合作組建沈陽港(集團)有限公司,是東北亞重要國際物流中心[11]。因此公司的產品出口貿易運輸以國際貿易多式聯運為主。多式聯運是指以集裝箱為媒介,將海、陸、空等運輸傳統單一的運輸方式有機結合起來。公司會根據合同報價方式的不同根據合同要求在規定的交貨期完成交貨承運人。如產品從倉庫運輸至目的地時,考慮運輸工具的承載力、靈活性等特性在陸地運輸時考慮公路運輸或者鐵路運輸等運輸方式的合理性,結合海運的運輸方式,合理選擇運輸工具,發揮多式聯運的最大作用。

 1.2.2.運輸產品

公司每年出口產品包括體育用品、健身器材、運動服裝等,根據公司2019年產品銷售數據整理得出圖1.3,2019年出口量占總銷量的70%,其中體育用品出口占43%,健身器材出口占比27%,運動服飾占比21%,其他產品占比9%。經過數據調查整理得圖1.4,發現每年出口的護具訂單數最多,2019年頭盔出口36.3萬件、護膝出口39.1萬件、護臂出口41.2萬件、護踝29.4萬件、護甲出口43.2萬件。此外還發現可會在訂購其他體育用品、健身器材時基本也會附加一些護具類的訂單,因此護具出口在出口梁上會比其他產品可能要多得多。

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 1.2.3.合作的物流公司

在有限的資源內,企業為了能更好的集中精力于核心業務,而其他業務上就難以做到面面俱到。而物流是供應鏈中極為關鍵的一環,對于整個鏈條成本的縮減有著不可忽視的作用[12]。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備,建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對于缺乏資金的中小企業是個沉重的負擔。為了實現資源共享,更好的服務于客戶,發展公司核心業務,沈陽科瑞斯體育用品有限公司一共合作了三家物流企業。沈陽勝寶旺國際集裝箱儲運有限公司距離沈陽科瑞斯體育用品有限公司最近,主要負責將貨物從倉庫運輸至港口和機場的運輸;沈陽大洋國際物流公司則負責海運運輸路徑;沈陽誠速達運輸有限公司主要負責貨物的陸地運輸的運輸路徑。為了有效的提高運輸效率,降低運輸成本以及運輸過程中的各種環節費用,沈陽科瑞斯體育用品有限公司都與這三家簽訂了一年以上的合作協議。

除此之外,沈陽科瑞斯體育用品有限公司在貨物出口日本市場時,曾與其他物流公司合作,通過陸路運輸和水陸運輸的多聯式運輸方式。2018年出口貨物到東京時,沈陽科瑞斯體育用品有限公司就采用陸路運輸方法,講貨物用貨車運輸至沈陽站,再從沈陽站運輸至大連站,然后從火車站運輸至大連港口,完成通關手續后講貨物卸下,裝上京東客戶定好的艙位,才算完成貨物運輸過程。雖然路程分開所需成本是最低的,但運輸過程中花費的人工以及時間又將運輸成本增加,反倒有些得不償失。

 2.沈陽科瑞斯體育用品有限公司出口運輸問題

  2.1.運輸成本偏高

造成沈陽科瑞斯體育用品有限公司出口運輸成本偏高的現象主要緊急訂單的處理、多式聯運組合方式不當以及空車運輸。為了滿足客戶的時間需求,處理緊急訂單不得不采用航空運輸方式,速度快用時短,但費用是其他運輸方式的幾倍。如從沈陽到日韓國家時產生的運費(不含裝卸及關稅等費用)一般在0.05美元/千克,但如果是空費用則在3.3美元/千克,是海運成本的65倍。相比沈陽科瑞斯體育用品有限公司兒童護具的出產價格32美元/套,空運的運輸成本實在過高。盡管公司只有不到7%的業務會采用空運的運輸方式,但將產品的價格分攤在運輸成本上,導致產品競爭力降低。

 2.1.1.多式聯運組合方式不當

在運輸方式上公司選擇多式聯運的運輸方式本質上是最合理的,但在運輸過程中選擇的運輸工具不當從而導致成本增加的問題[13]。如不適于鐵路或者船舶運輸的路程選擇此類運輸,看起來運輸成本較低,裝貨量大,但起運及到達目的地的準備、裝卸時間長,且靈活性較低,在過近距離中利用,不能發揮運速快的優勢。在2018年產品出口至日本東京時,選擇最便宜的運輸方式,但多次中轉和裝卸所產生的費用以及花費時間,反而使運輸成本產生了不必要的增加。

不根據承運貨物數量及重量選擇,盲目決定運輸工具,造成過分超載或者貨物不滿載[14]。在產品從倉庫需要運至港口時,產品裝車有剩余的不足以裝滿一車廂時,半空車的狀態將貨物拉走,造成“大馬拉小車”的現象,裝貨量小,單位貨物運輸成本增加。

 2.1.2.空車運輸

公司在依靠自運自提時,出現單程空駛的不合理運輸:由于工作失誤或計劃不周,造成貨源不實,車輛空去空回,形成雙程空駛?;蚴擒囕v過分專用,無法搭運回程貨,只能單程實車,單程回空周轉。根據公司內部數據調查發現,只要訂單數不算大的情況下,公司采用的都是貨物自運到港口。從2016年至2019年,沈陽科瑞斯體育用品有限公司在產品出口運輸上,十有八九的返程過程中是空車返回,空車運輸現象十分明顯。特別是送貨到營口港時,一輛車在不到三小時的路程往返費用大約在600元左右,而有一趟路程為空車,造成公司支出一筆不少的不必要費用。

 2.2.公司缺乏外貿物流知識人才

由于公司資源有限,在集中發展主要業務的同時過份依賴第三方物流公司,對于運輸產生的成本費用不重視,導致公司在招聘和人才培養過程中對于物流人才沒有過于關注和培養。因此公司在訂單量少采取自貨自運的方式,將貨物運至港口裝箱裝船等業務辦理時,因為沒有員工對物流業務流程熟悉,導致時間上安排十分不合理,業務辦理無秩序,使實際運輸成本高于預算的運輸成本的現象,不利于公司的業務發展和海外市場的擴張。為了避免這種情況的發生,也為了更好的監督第三方物流公司,公司若想獲得更大的經濟效益,獲取長遠的發展就必須加強重視外貿運輸管理[15]。

2.3.貨物不均衡到達

  2.3.1.裝箱分批

為了降低運輸成本,公司產品在裝箱后還有剩余產品未裝箱時,將剩余的貨物裝到其他集裝箱內,從而容易導致貨物不均衡到達的現象。導致產品損件丟件,等商品抵達目的港由買家接收時發現產品缺失損壞等問題,從而給買家帶來糟糕的購物體驗,而補貨又會導致運輸成本增加,耽誤雙方時間,有損公司信譽,造成客戶流失。

2.3.2.壓船壓港問題

壓港是指中轉港的集裝箱積壓的太多,沒有辦法一次都轉到二乘船上,貨物被擱置一到兩周甚至更長的時間,再由二乘船接駁轉走,耽擱的時間就是壓港。壓船則是因有貨物沒有卸完而無法及時開航。隨著世界經濟的迅速發展,各國間的貿易往來愈發頻繁,壓船壓港的現象只在碼頭運輸管理技術還不成熟的時候比較常見。但公司每年還是會遇到幾次壓船壓港導致貨物無法及時到達。

如沈陽科瑞斯體育用品有限公司在一次產品出口運輸過程中曾遇到過壓船壓港問題。產品在出口美國洛杉磯時,由物流公司負責將貨物運輸至港口裝船,因為其他企業的產品一直沒有人來提貨,船公司不肯將貨物卸下導致沈陽科瑞斯體育用品有限公司的產品遲遲不能裝船。時間耽擱了5個小時,也因此產品在中轉港不能及時卸貨裝船,耽擱了4天時間。等貨物到達目的港時提貨單的期限已過,公司向銀行交單議付時,被銀行以提單過期為由拒付,導致公司利益受到損害。

 2.4.與第三方物流合作風險

當企業與第三方物流的合作存在著比較大的風險,一定因素上限制了企業的發展。當企業選擇第三方物流管理模式時,應正視其為企業帶來的便利,也必須要重視與其物流合作伙伴間存在不同程度的風險[16]。在理想的狀態下,公司與第三方物流企業之間成為戰略合作伙伴的關系,在這種合作關系下雙方共同利益是兩者間合作的核心,實現利益最大化。但合作雙方在短期內各自追求利潤最大化時往往忽略了“共贏”才能促進長期的合作[17].沈陽科瑞斯在與第三方物流企業合作時,由于產品出口運輸風險高,而產生的運輸安全糾紛。運輸風險存在的原因一般是運輸方式本身存在的風險,另一方面則是由于運輸過程中發生多次裝卸等人為操作導致的貨損風險。運輸方式本身存在的風險對于出口商來說都是難以避免的,只能通過購買運輸保險來進行轉移。這里主要討論沈陽科瑞斯體育用品有限公司現有的與物流公司合作容易發生的人為導致貨損問題。

2019年,沈陽科瑞斯體育用品有限公司出口一批2000套護具產品到南美,貨值約23萬美元.客戶在收到貨物后,發現有貨物出現包裝破裂,部分產品損壞,經盤點發現貨值近2萬美元的貨物受損。由于護具是成套包裝運輸,貨損率已經超出合同規定范圍,公司不得不另外空運一批貨物來補償,額外產生了1500美元的空運費,損失2萬美元。

在處理與買方的產品問題后,公司在追究責任時,難以得到合理的解決。在全程運輸過程中,由于產品需要進行多次裝卸,而且裝卸過程可能比較暴力導致貨損。由于產品在出口運輸時經手過幾家不同的物流公司,在出現問題后這些物流公司相互推諉,不愿承擔損失。而購買的運輸保險也只是針對海運運輸部分,即使向保險公司和物流公司要求索賠也不會全額賠償。損失也只能由沈陽科瑞斯體育用品有限公司自己承擔。

3.沈陽科瑞斯體育用品有限公司出口運輸問題解決措施

  3.1.合理運輸方式

  3.1.1.選擇運輸工具

產品在出口運輸過程中,要考慮的因素有運輸工具、包裝、運輸方式等。在選擇多式聯運的同時,不能只是考慮將最便宜的運輸工具結合運輸,還要考慮路徑、運輸貨物裝載能力、運輸靈活性以及運輸產生的費用等。

產品一般在出口運輸過程中首要考慮的就是運輸成本,如何合理的選擇運輸方式從來降低成本的支出,已達到效益最大化。多式聯運,將海陸空等傳統單一的運輸模式有機結合起來[13],是公司首要選擇的運輸方式,但在運輸過程中,運輸工具的搭配也要合理,才能有效且快速的完成運輸。

運輸工具選擇,首先考慮就近原則,在產品出倉時,應當根據產品所在地與目的港的距離來判斷在產品出倉時應該用貨車裝運還是鐵路或者船舶裝運,公司可以根據合同規定的目的港的航線路徑來制定哪個區間內用何種運輸工具;如果是在鐵路和水陸運輸之間選擇可根據兩者之前的運輸成本、運力以及靈活性等來選擇合適的運輸工具。

 3.1.2.空車運輸問題解決措施

在產品訂單量較大的情況下,可以與物流公司合作,由物流公司產品運輸至指定目的港,避免了空車返回、嚴重超載、過份車輛專用的問題,降低運輸成本。如果是在運輸返程過程中有原材料等貨物需要運輸時,合理安排運輸時間以及考慮車輛裝載能力,保證車輛在往返途中有貨可運,避免空車運輸帶來的不必要支出。

 3.2.建設高素質人才隊伍

公司在貿易管理方面缺乏經驗和人員方面的培養,管理體系還不夠完善,生產技術偏低。因此針對出口運輸方面公司可以積極引進一些先進的運輸管理體系。另外還可開展貿易專業運輸方面的業務培訓,學習和引進國外先進的運輸管理技術。每年可對優秀員工進行外貿課程培訓獎勵,建立外貿物流人才培養體系;另方面在高校招聘國際貿易專業學生進行培養。同時,借鑒國際先進經驗,實行現代物流產業從業人員執業資格制度,建設屬于公司的高素質人才隊伍。

 3.3.不均衡到貨問題的解決措施

  3.3.1.改變包裝運輸方式

導致產品不均衡到戶的主要是因為產品在裝箱時有剩余所導致。以跆拳道護具為列,跆拳道護具套裝包括頭盔、護膝、護甲、護臂、拳套五件套,拳套是相較小巧的類型,因此除了頭盔以外其他護具體積都較小,但整套包裝盒面積為40500cm2(45cm*30cm*30)包裝以扁紙盒為主,在整套包裝時會有空出的面積,占用面積會增大,貨運量減少,運輸成本增加。因此可在包裝上做出一些改動,以扁盒子和方盒子組合面積22967cm2(扁盒子面積為45cm*8cm*30cm,方盒子邊長為23cm)。然后在同一集裝箱內可以把頭盔與其他護具分開然后統一放進一個集裝箱內。占用面積大大減少,已達到降低運輸成本的目的。但要注意產品的規格大小型號要配套一致,且放置的位置也要說明清楚,避免客戶在接收產品時找不到產品。

 3.3.2.優化運輸路徑

首先需要注意的是運輸期限,運輸期限必須與交貨期限相聯系,保證產品的運輸時限,因此在貨物運輸之前調查運輸工具所需要的時間,研究運輸方式的現狀,進行有計劃的運輸,而不是有訂單才統一運輸。在考慮合同約定的運輸期限的同時也要考慮運輸費用,貨物的重量、包裝體積以及運輸距離的不同運輸的成本也會不同,因此在運輸費用方面應考慮商品在出口貿易的過程中所產生的費用成本。如果大批量的運輸成本低,可以盡可能的使產品集中在消費者附近的港口。

 3.4.擇優選擇加強監督

在需求日益漸增的物流市場內,國內出現了許多的物流公司。但由于現如今中國的物流管理體系發展還不夠成熟,而大多數小規模的物流企業在資源和服務上的管理體系更加的紊亂[18]。因此在與物流公司合作需要這有選擇,針對沈陽沈陽科瑞斯體育用品有限公司與第三方合作伙伴合作的問題,為更好的避免運輸過程中造成的人為的運輸風險,沈陽科瑞斯體育用品有限公司克進行擇優選擇合作物流企業,根據幾個方面來判斷是否適合做長期合作對象。

首先在選定一家物流公司時了解物流公司物流管理水平,現代商品物流最大的特征之一就是信息化程度很高,可以說沒有現代化的信息體系支撐,就不可能完成現代復雜的物流活動[19].對于供應商而言,物流模式的選擇主要取決于自身物流運營能力和物流成本控制的水平[20]。如果物流公司的信息化程度低,在運輸過程中容易導致物流信息難以查詢,容易出現貨物積壓、貨物分散裝運,不能同時到達等現象的發生。

其次了解清楚物流公司服務水平以及服務范圍,物流企業的目標是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要,因此無論是在服務能力上,還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。是否有提供物流網絡設計、庫存管理、訂單管理、流通加工、訂單處理、信息服務等一系列的增值服務??商峁┑姆辗秶约胺账皆礁叩奈锪鞴?,說明其發展資金雄厚且更有發展前景。另外在合作過程中對產品出口運輸加強監督,觀察運輸能力以及價格服務等各方面的能力,再考慮要不要簽訂長期合同確定合作關系。

 結論

隨著各國間越來越多的貿易往來,使得人們對物流的需求也在不斷增強。推動著物流業快速發展。相對于發達國家比較成熟完善的運輸管理技術,我國的運輸業發展與其相差甚遠,為了更好的發展,還需要更多時間經驗來建設。致力于不斷創新和完善物流行業的管理體制,加快信息全球化。

本文通過對沈陽科瑞斯體育用品有限公司跆拳道護具的出口運輸分析得出在,沈陽科瑞斯體育用品有限公司在綜合運輸管理方面缺乏系統的管理體制,目前已在建設和完善企業管理體系,對于產品運輸的物流信息管理體系,產品出口流程程序化和網絡化,對于貨物出口運輸管理嚴格監管,也對出口運輸環節給予重視。

基于對我國以及國內外物流運輸昂也的現狀分析,結合沈陽科瑞斯體育用品有限公司產品出口運輸現狀的分析。加快建設完善的物流管理體系,促進公司進出口貿易的發展,為公司發展前景提供理論依據。

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 致謝

本人在做設計期間,得到了老師的精心指導。老師學識淵博、態度嚴謹,具有高尚的師德。本次課題研究從選題到完成,每一步都是在老師的指導下完成,得到了老師的悉心指導。老師嚴謹的態度,精益求精的工作作風,不僅授我以文,還教會了我做人。一年多的時間里,我不論是在生活中還是學習中遇到困難,我都會向老師求助,而老師也會耐心的幫助我解決這些難題。在此謹向薛老師致以真誠的謝意和崇高的敬意。此外我還要感謝各位悉心傳授我們知識的老師,謝謝你們無私的付出,和我一直以來的鼓勵和幫助。

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