綠色閉環供應鏈中的快遞包裝回收問題與對策建議——以順豐為例

摘要隨著互聯網的飛速發展和電子商務的發展成熟,在近年來物流行業得到了飛速的發展,并且隨之而來的就是快遞業務量增加以及快遞包裝消耗量也逐漸增加,從而引起環境方面的問題。以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標實現綠色閉環供應鏈顯得尤為重要?,F階段物流行業以綠色物流為突破口,提高綠色物流的建設水平,加快綠色閉環供應鏈轉型,構建綠色閉環供應鏈,走生態文明的發展道路尤為重要。本文從綠色閉環供應鏈出發,我們主要通過以快遞包裝的過程當中來作為主要的研究對象,分析綠色供應鏈當中,快遞包裝整體的回收狀況以及快遞包裝回收所實施的對策,以及目前仍然存在的問題,我們對整體的綠色閉環供應鏈當中的快遞包裝回收問題進行了深刻的研究,并且根據順豐快遞目前存在的快遞包裝回收現狀以及國外的經驗,從四個方面進行分析。并且,綠色物流在現代物流的發展過程當中是乘可持續發展趨勢的,綠色的閉環供應鏈也能夠大量降低對目前環境所存在的危害現象,減少以資源消耗為主要目標,提高整體的資源環境利用率,滿足現代物流發展的需要,嚴重有悖于我國的綠色物流的要求。因此,對綠色閉環供應鏈中的快遞包裝廢棄物進行回收是綠色物流發展必須要面臨的問題,實現快遞包裝回收問題的研究顯得尤為重要。

關鍵詞:綠色物流 閉環供應鏈 快遞包裝回收

一、緒論

(一)研究背景與依據

隨著互聯網的飛速發展和電子商務的發展成熟,物流行業迎來了飛速發展。人們對快遞的需求呈現逐年遞增加的趨勢,快遞業務量也迅速增加。

如圖1-1數據顯示,自從2014年全國快遞服務行業突破了100億件快遞年業務量之后,每年也正在以同樣的速度進行逐漸遞增,在2016年時,我們國家快遞的包裹數量已經突破了300億件,整體的快遞業務量同比增長的速度也非常的快,因此,在一起的狀態下,我們國家快遞市場的業務量也得到了一定的增加因此在這些數據之下就引起了我們廣泛的思考。

隨著快遞業務量的迅速增長,對資源的消耗增加,對于快遞包裝所產生的廢棄物的數量也在不斷的進行增長,而我們國家關于快遞包裝消耗的問題,在2010年的2.06萬噸已經增長到了2018年的941.23萬噸,面對這個強大的夫妻之下,我們需要提出對對策來進行解決,從而進行有效的控制,整體的數量不會產生大幅度的增長。不會降低目前所存在的快遞包裝消耗的問題,能夠提高整體的快遞包裝材料可以進行循環的利用。

本文旨在理論結合實際,通過分析其綠色供應鏈的發展情況以及快遞包裝回收實施現狀和存在的問題,來提出對應的對策。

(二)研究目的與意義

1.研究目的

(1)通過相關期刊報告和文獻研究,了解綠色物流及快遞包裝回收的研究現狀,豐富相關理論知識。

(2)通過綜合評析,對綠色供應鏈快遞包裝回收的問題進行多角度、綜合性的分析,建立綜合評價模型,針對性的提出綠色供應鏈中快遞包裝回收的解決策略。

(3)通過SWOT分析法,分析順豐物流企業現行快遞包裝回收的優劣以及機會分析,為其他物流企業提供可以參考的快遞包裝回收參考。

2.研究意義

(1)理論意義

本文以快遞包裝回收作為研究對象,首先研究綠色閉環供應鏈中的快遞包裝現狀以及快遞包裝回收的流程情況,然后從生產者、消費商、物流企業、政府四個方面分析了快遞包裝回收的現狀存在的問題,再從制造商、零售商、第三方回收方、混合回收來進行探討,將綠色供應鏈理論和在快遞包裝實際實施現狀結合起來,進行深層次分析,根據快遞包裝綠色閉環供應鏈的回收存在的問題,我們根據以上所存在的快遞包裝服務業的現狀來體質這一個優化策略,并且希望能夠為順豐企業綠色閉環供應鏈提供參考。

(2)現實意義

我們進行開展包裝閉環供應鏈的過程當中,具有一定的研究性意義,其中,主要體現在對于快遞包裝的回收以及整體的再利用上,這些活動都可以整體的實現,快遞包裝回收過程中,綠色幣換的問題能夠實現,快遞包裝循環利,我們可以對物流行業進行綠色閉環鏈的整體建設,以節約資源為目的大量緩解環境當中所存在的壓力實現可持續增長模式,帶來經濟與環保效益。對物流企業的快遞包裝回收提供參考性意見,進而加快物流綠色化進程。

(三)研究內容與方法

1.研究內容

本文基于綠色供應鏈相關基礎理論,對綠色閉環供應鏈、快遞包裝回收模式與運作流程、快遞包裝現狀問題及優化、順豐快遞包裝的優劣分析及優化,找出其中所存在的問題,提出優化策略。

2.研究方法

(1)文獻分析法

本文在進行分析的過程當中,搜集著有關國內外的相關快遞包裝回收方面的數據,然后對所收集到的文獻和資料進行整體的梳理來分析整體流程所存在的問題。

(2)綜合評析模型

其次通過綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收所面臨的現狀及問題,對快遞包裝模式進行一個綜合評析。

(3)案例分析方法

最后通過順豐企業的快遞包裝回收模式,對順豐企業基于綠色閉環供應鏈的快遞包裝回收進行全方位的分析,為順豐企業在順應綠色閉環供應鏈方面提出策略。

(四)國內外文獻綜述

1.綠色供應鏈相關文獻綜述

綠色供應鏈這個剛一開始是在1994年被提出來的,并且最早是由美國的密歇根州立大學在一次制造研究協會中進行體育處首次提出的過程當中,已經認為,綠色供應鏈要將環境因素進行應用,在供應鏈的產品設計過程當中。Beamon(2019)又在以往傳統供應鏈的基礎之上加入了再制造以及在回收和再利用等流程,從而對整體的綠色供應鏈流程進行了擴展,而一些國外的學者普遍認為,綠色供應鏈的特點是對供應鏈管理過程中的產品進行設計,采購以及銷售等需要從各個環境當中對整體的環境因素進行考慮。

國內的學者對于綠色供應鏈的研究與其他國家相比來講,起步比較晚,并且更多的是,但斌劉飛所提出來的概念,他認為,綠色供應鏈在進行發展的過程當中,是以整個供應鏈中需要進行綜合考慮的因素,尤其是在環境和源方面,這是整體的管理基礎,同時,涉及的銷售商和用戶也要通過對材料進行加工,為主要目的進行發展,這是在進行發展的過程當中,效率最高的一種方式,也是使用最普遍的一種。

2.快遞包裝回收相關文獻綜述

(1)國內文獻綜述

關于綠色物流方面的定義,我們國家的學者王長瓊就給綠色物流進行一定的定義,王長瓊認為,綠色物流指的是能夠降低污染排放物,減少資源消耗為主要目的,為此,通過先進的物流技術和全新的概念來進行發展。夏春玉和李健生(2019)將綠色物流的定義認為,玉色物流指的是能夠降低對整體環境的污染,能夠減少一定的資源消耗,并且可以利用先進的技術來進行整體的運輸,儲存包裝和發展能夠連接綠色供給主體,主體主體主體主體主體兩幅實現和空間方面的阻礙,能夠快速的發展綠色物流和綠色供應鏈。我國現代學者劉明娟和劉成(2018)二人普遍任務,互聯網在整體的綠色物流發展過程當中處于非常重要的活動空間的位置,并且是企業xx綠色物流來降低整體產生成本的主要手段之一,所以我們會使用對應的措施來促進企業能夠朝著綠色供應鏈的方向來進行發展。

(2)國外文獻綜述

JamesCooper、MichaelBrowne和Melvyn Peters在1991年就提出了綠色物流的問題,并且他們認為要將所有的物流進行革新,并且集中體現在三個方面上,分別是集中庫存,及時配送以及24小時全時經營。這三點就會對整體的運輸過程產生一定的影響,并且在當時這些國外的學者也提出了綠色物流法的框架,能夠將其應用在設計和運輸過程當中,而國際的著名學者吳(Wu)和杜恩(Dunn)(2020)認為,綠色物流再進行發展的過程當中,是一個對環境進行負責的物流系統,并且,其中包括從原材料當中進行獲取,進行產品的整體生產,包裝,運輸,倉儲等全過程主要包括廢棄物進行回收和處置過程中的綠色化管理是非常重要的。

二、綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收問題的相關理論基礎

(一)綠色閉環供應鏈相關理論概述

有關綠色供應鏈的概念是在1996年開始被提起的,并且當時也是處于一整個在供應鏈綜合考慮的基礎之上進行運行的現代化管理模式,主要通過以綠色制造為基礎,涉及到多個方面的因素來進行共同促進和發展,來將其應用到各個流程當中,提高資源方面的利用效率來進行整體的綠色閉環,供應鏈管理,這是能夠進行持續運營的一種綠色供應鏈模式。將可持續發展思想以及循環經濟發展理念貫穿于整個供應鏈經營過程中,注重對于環境的保護, 遵循了可持續發展理念,促進經濟與環境協調發展。具體如下圖所示:

(二)綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收的模式與運作流程

1. 快遞包裝的回收模式

(1)制造商回收

制造商進行回收,主要是將一些廢舊的產品從制造商當中來進行獲取,中間不存在第三方的環節,因此,來回收整體的廢舊產品,建立對應的回收品渠道能夠具有屬于自身企業的零售品處理回收中心。

(2)零售商回收

零售商回收的過程當中,主要是通過作為連接消費者的橋梁來從消費者的手中進行回收的整體過程。

(3)第三方回收商回收模式

第三方回收商也是最專業的一方,負責廢舊產品的專門回收等各項工作。

2. 快遞包裝的運作流程

供應鏈中的快遞全過程主要分為 9個階段:包裝快遞、等待寄件、選擇快遞公司、寄件下單、結賬、物流追蹤、取快遞、 拆包裹、包裝回收、完成回收。國際普遍認可的生態環保理念可以參照下圖。

(三)綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收的策略

從一開始的共享滋味一直到如今的快遞物流回收程序,各個公司都采取了循環公司的想法來集體減少個公司在投資方面的資金使用量,能夠建立一個以快遞包裝物為主體的快遞循環體系來對商品進行保護,在整體上是屬于物流包裝的現象,去除很多電商企業以及賣家之外,能夠在不同的電商企業以及公司進行整體的快遞包裝回收流程,來將其作為快遞公司在關于物質循環流程的主體部分,并且逐漸進行優化和發展。當消費者購物或發送快遞時向消費者收取循環回收箱押金,押金與消費者貨款同時扣除。

三、綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收的現狀及問題分析

(一)快遞包裝使用情況

近年來,電商購物得到了非常強大的發展,并且在一定程度上帶動了我們,國家快遞行業的進步在2015年到2020年,全國的快遞服務企業的業務量已經累積到了833.61,減比以往增長了31.2%,在2021年1到10月是快遞包裝的服務企業完成量已經達到了867.21,減比以往所增長的比率為34.7%。面對這些數據,就引起了我們不斷的思考,因此,我們會在包裝,材料等生產資料方面進行需求方面的增加,能夠減少資源的消耗,減少環境當中所存在的問題,而我們國家的快遞業務量每年增長的數量已經超過了900萬噸,其中,有大約180萬噸是塑料廢棄物,一年當中好的交代,也可以禪繞地球1000圈,而在這些數字方面,也在逐漸的增長著,這就說明這快遞包裝的使用情況在逐年增加。下圖中我們主要采用了2017年到2020年的數據來進行展示。

(二)綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收現狀及存在的問題

在目前來講,我們國家很大一部分的快遞包裝都會當做垃圾來進行扔掉,沒有參入到整體的物質回收循環過程,而這種處理方式就會導致快遞包裝當中含有一些不可降解的部分沒有得到更加專業化的處理,可能會給環境帶來一定的危害,另一方面,上來講,如果這一部分材料不能夠進行再利用,就會造成資源方面浪費的現象。因此,我們應該對這些問題進行集中的解決。

主要存在以下問題:

1.消費者返還意愿不強

在當前消費者收到快遞之后,快遞包裝就失去了保護快遞物品的主要性能,而由于本身的價格不高,卻占空間的方式,對于消費者來講,對于消費者的殘余價值幾乎為零,因此,大多數情況之下,消費者往往會寶寶撞,直接丟掉,這就會導致消費者再返還意愿的過程當中進行降低。

2.回收渠道單一,回收成本過高

在目前來講,我們國家的快遞包裝主要是通過個體散戶來進行集中回收的,然后賣給對應的廢品回收公司啊,中間經過多次流程,其中,往往只需要收回經濟價值比較高的快遞包裝,而其他的快遞包裝,大多數都是當做是生活中的垃圾進行處理掉,因此,在快遞包裝上仍然需要增加一些新的回收渠道,能夠對各類快遞包裝進行集中的處理和回收工作,如果將其返還到原包裝快遞制造商的手重來,使其更近的接觸到消費者,使其具備快遞包裝擁有的條件,可以擴大整體的回來,達到規模經濟的效率。目前菜鳥物流、京東物流、蘇寧物流等都在開展快遞包裝回收的業務也證實了這一點。但是由于快遞包裝分布散亂,快遞企業需要花費大量的人力和物力去回收快遞包裝,再加上庫存成本,其回收成本過高,回收活動常常無法有效的進行。

3.資源浪費,環境污染

快遞業務量的出現增加,快遞包裝的消耗量也在逐年地設,并且我們國家目前來講??爝f業在塑料的回收率上仍然達不到10%,所以總體的回收率達不到一定的要求,那么這些快遞就會去進行焚燒或者填埋,填埋進行處理,而且一方面上這會給我們目前的環境帶來非常大的傷害。

4.政府監管不足

雖然我們國家在快遞業的綠色重視程度方面仍然達不到一定要求,但是陸續出臺相關政策之后,關于快遞包裝法律法規的發展也逐漸開始完善,政府也對此進行操作層面的管控。

5.快遞包裝物回收再利用困難

在國內的快遞企業中,一共有十幾家,并且市場上的很多快遞包裝并沒有統一的規定和標準來進行執行,而快遞包裝的企業也會根據市場上的需求來設計不同的快遞包裝,五二回收后的包裝盒種類又比較多,所以在快遞點進行實現再利用,實際上,比較難的工程,因此,在快遞包裝物的包裝過程當中,大量使用膠帶進行封裝,消費者在進行拆件時,又會使得快遞包裝受損比較嚴重,這些原因都導致了快遞包裝物進行回收再利用的過程當中,難度進行了增加。

6.缺乏激勵制度,回收利用意識淡薄

無論是消費者還是快遞企業當中的工作人員,都對于快遞包裝回收的意識比較淡薄,所以在企業來講目前仍然沒有實施比較明確的快遞包裝回收流程,對于消費者來講,也沒有更多實質上的物質獎勵,如果只是憑一些環保的理念來進行支撐的話,是遠遠達不到一定要求的。

7.缺乏回收渠道,回收成本較高

并且我們國家目前來講也沒有頒布相關的法律和政策來進行實行,所以會計包裝的問題該由誰來負責沒有一個明確的答案。并且我們國家的快遞包裝回收點一般都是在一線城市上來進行使用,按照快遞企業的業務分布,往往是通過一個區域當中的某一個快遞點來進行實行,因此整體的回收過程當中缺乏一定的渠道,回收的成本自然也達不到一定的要求。

四、綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收模式選擇及對策建議

在目前來看,快遞在整體的回收過程當中,包括第三方個體散戶來進行回收操作,所以沒有辦法形成更好的規模效應和整體的產業鏈,在快遞包裝回收之后,沒有辦法將其直接放到制造商的手中來進行處理,所以只是采用了效率較低下的再生處理方式,而這個處理方式之下,就會造成資源方面的集體浪費過程,而我們為了確保在快遞包裝回收機制中能夠得到有效的運行,就建議使用制造商和零售商進行共同回收的模式,并且通過一定的價格來進行出售。進行有效的處理。選擇這種方式的原因是由于現階段我國快遞站點已經形成一定的規模,并具備完善的運輸網絡,與客戶之間的距離較近,在快遞包裝回收業務當中,具有非常強的可操作性,此外,快遞企業與快遞包裝制造商及其聯系的過程當中也非常密切,回收的快遞包裝可以通過制造商來獲得更高的價值,對于快遞企業和快遞包裝上來講,也具有一定的經濟效益,所以我們應該進一步的減少有關快遞包裝所造成的環境污染和資源浪費的問題,進行及時的處理和制約。

(一)推廣企業主導的快遞包裝回收閉環供應鏈

我們可以建立對應的電商平臺以及快遞服務企業和消費者來促進整體的快遞包裝回收紀律體系的發展,首先,電商平臺需要建立一個可持續發展的包裝回收分類機制,可以通過獎懲的方式來對于快遞企業和消費者來進行鼓勵以及鼓勵以及對于一些污染性的材料或者是過度包裝的行為進行懲罰,快遞包裝的企業也應該采取包裝的形式來進行持續的發展,同樣的包裝的回收問題,我們可以根據整體包裝的完整提升平臺與消費者建立聯系,能夠得確保材料可以得到充分的應用和回收。從回收終端上做好快 遞包裝材料的分類和處理,在履行消費者社會責任的同時,通過電商平臺與快遞企業的積分獎勵來獲取更加優質的消費體驗。并通過相互激勵和制約的方式,形成完整的閉環供應鏈。

(二)建立政府主導的快遞包裝回收閉環供應鏈

我們可以建立政府帶頭的多方協同關系來進行建立整體的回收體系,在目前現階段來講,我們國家不少的快遞企業都已經推出了類似的經營政策,但是往往會由于人力成本以及管理方面的存在的問題,沒有辦法對快遞包裝的問題進行有效的落實,這就導致了整體的快遞包裝可能會處于分散方面的狀態,政府應該行多頭聯合,實現整體的有效回收作用。

(三)消費者視角下的社會責任和回收渠道完善

我們可以采取對應的激勵機制來鼓勵消費者能夠參與到快遞包裝的整體回收過程當中,建立更加良好的機制來提升消費者對于快遞包裝的知識程度,能夠在進行回收的過程當中,可以通過抵消運費方法來激發消費者在環保方面的意識,能夠體育高包裝的整體回收效率,比如說可以在很多城市安排一些對應的快遞包裝紙箱,回收地點能夠鼓勵到消費者完善的渠道。

(四)健全專業的回收觀念和環保意識

加,加增強人們的回收環保意識,才能主動參與快遞包裝的回收。

五、順豐的綠色閉環供應鏈快遞包裝回收案例分析

(一)順豐簡介及其綠色閉環供應鏈概況

1993 年,順豐速運公司在廣州開始成立。并且,在近幾十年以來,市場范圍和市場影響力不斷的進行擴大,覆蓋了全球各個地區當中,并且建立了龐大的物流整體網絡,成為了的快遞行業發展的龍頭企業,而順豐作為我們國家在物流過程當中綠色包裝的影響者,在物流發展中,始終秉持著低碳的理念,符合國家可持續發展戰略的要求,建立綠色幫助的實驗室,成立一定的研究工作在經過數年的發展之后,也研究了更加具有效果的包裝材料,能夠在各個方面進行回收和降解,此外,對于員工的培訓方面也應該進行加強,能夠加強整體的管理實踐。優化包裝材料,從外部推廣無紙化的電子運單,將綠色包裝的意識貫穿于物流運輸的全部流程中。

(二)順豐快遞包裝回收的現狀及問題分析

1.順豐快遞包裝回收的現狀

隨著國家大力倡導綠色發展的潮流, 順豐企業順應綠色主題發展物流。在產品包裝層面,順豐也影響著綠色包裝的整體發展要求,并且通過采用綠色包裝,對于一些小體積的文件資料也是非常環保的,不僅僅可以做到重復利用,并且也能夠提高一定的回收性,對保護和美化商品方面具有非常強大的作用,另外,也可以用一些可回收的材料來代替交代的,從而能夠完善整體的快遞包裝回收流程政策。不僅降低了使用成本,更可以實現完全的降解,對一些特殊材質的物品時,研發的蜂窩箱取代了傳統木箱包裝對木材的浪費,還研發了以聚乙烯材料制成的更具有耐化學性和堅固性的拉伸珍珠棉代替傳統珍珠棉。2016年,順豐公交使用帆布袋代替編織袋。2017年3月,順豐的包裝實驗室成功開發了可回收的回收袋。在產品運輸方面,通過更快樂配送速度來進行到達,來確保商品沒有受到損壞,從而減少廢物產品的包裝能夠直接體現綠色發展的趨勢。

2.順豐綠色包裝回收存在的問題

結合前面分析得出的綠色閉環供應鏈中快遞包裝回收存在的問題,對順豐的快遞包裝回收做了深入調研分析后,并且其中也存在消費者返還意愿不強,回收渠道比較單一,在資源和環境方面比較浪費的現象,在政府的監管力度方面也達不到一定的要求,我們需要對其進行機器的回收,能夠增加一定的回收渠道,確保整體的回收成本能夠控制在合理的范圍之內,并且我們也可以采取下列措施來情欲放,首先,我們可以建立以政府為導向的綠色供應鏈,能夠持續推廣供應鏈的模式,不斷完善目前存在的回收渠道的回收渠道方面的整體回收回收模式,在一定程度上能夠減少資源浪費,實現物流行業的快速發展、增加回收箱設置,加大包裝回收宣傳力度。

(三)順豐快遞包裝回收的對策建議

1.重視包裝問題,加強相關研發

順豐物流要對快遞包裝的問題進行系統的研究,順豐物流應該建立對應的團隊,部門來在這個問題的基礎之上進行更加科學的研發和發展。

2.加強技術研發并規范包裝使用

目前,針對于在順豐物流包裝當中可能會出現破壞的問題,我們要加大各個方面的投入來保持整體的環保型包裝的,達到一定的要求,并且順豐物流又加強在設計方面的研發,能夠提出包裝產品更新換代的科學思想,能夠運用再具體的生產和實踐過程當中,并且加強綠色效率的整體開發以及應用過程,能夠制造更具有綠色包裝的性能,另外,再包裝的過程當中,可能將一些可降解的因素進行使用,對其進行合理的安排和研究,更加在技術方面進行支持。對物件做一個統一的管理,以大體上區分好大小。這既便利了物流人員的工作,也能規范包裝的流程,最大程度地實現包裝的環保效益。

3.做好包裝的回收再利用工作

順豐物流再進行發展的過程當中,要摒棄以往的快件運輸過程當中所有保持的理念,應該加強對全體環節的整體監控作用,能夠做好充分的回收利用工作,并且企業也可以設置對應的包裝回收地點來減少人們隨意亂丟包裝的行為,另外,也可以設置對應的標語來進行警示。

六、總結與展望

(一)全文總結

近年來,物流行業對綠色供應鏈越來越重視。本文在仔細閱讀并分析了國內外相關文獻的基礎上,基于對現有學者的研究成果,對我國的包裝逆向物流前端管理模式進行研究和分析,擬研究“第三方”回收模式的整合模式,對傳統的零散式回收模式進行優化。

(二)研究局限與展望

1.研究局限

本文通過對我國綠色閉環供應鏈中的快遞包裝回收存在的問題進行分析,并對此給出相應的優化策略,尋求一條相對持續和長遠的發展道路,然而針對快遞包裝的綠色供應鏈還存在著諸多的問題,這是不可能在短暫的時間內得到有效解決的,要使每個環節都能做到統籌,這里面的重難點是如何讓諸多問題都得到妥善的解決,因為現在的綠色供應鏈還是相對落后的,實現快遞包裝的良好綠色發展是相對困難的。僅僅做到回收第一步的統籌管理是不夠的,回收的物料,如何回到生產制造領域,還是要依靠物流,那么相關物流基礎設施建設,以及專業的回收管理模式,分類回流等問題有待完善。在國家立法層面,對于相對薄弱的包裝逆向物流領域的立法還需要完善。

2.研究展望

快遞包裝所造成的資源浪費現象是目前在快遞行業當中需要去解決的一個問題,并且在目前的快遞包裝來講,自身的經濟價值是比較低的,回收過程中的難度也比較大,因此,我們如果想要解決某一問題,就要從快遞包裝本身的信息價值來進行比較減少回收過程中的難度的增加,能夠重視快遞包裝回收的操作,進一步對各項措施進行完善設置對應的政策來進行引導??爝f包裝造成的資源浪費和環境污染,是當前快遞行業發展過程中必須解決的一個問題.

實現綠色閉環供應鏈是一個漫長而復雜的過程,在后續實際應用過程中還會出現很多問題,我國綠色物流水平的提升不是一蹴而就的,因此必須進行不斷的創新和進

步。能夠在現在激烈的市場競爭當中,不斷提高物流公司所安排的目標進行調整來應對,目前所存在的整體復雜形式問題。

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致 謝

自從進入我們學校,作為一名物流管理專業方面的學生以來。我便十分珍惜這段這段學習生涯。如今,四年時光即將過去,畢業論文也在老師的幫助下完成,離開象牙塔的我就要步入社會。

首先,我最需要感謝的就是我的導師,它不僅僅在學術上指引著我,并且在工作和學習的過程當中,對我而言都非常的受益匪淺。從論文的選題一直到論文的完成,蔡老師一直對我耐心指教,嚴格要求。他的為師之道,值得我在今后的工作不斷學習。

其次,感謝答辯組的各位老師,感謝各位老師在答辯中給我提出的寶貴建議,幫助我論文在結構和內容上加以完善。同時也要感謝我的朋友們是他們四年的陪伴,才讓我的大學生活變得非常豐富多彩。

最后,衷心的感謝此次參加論文評閱和答辯的專家學者們!

綠色閉環供應鏈中的快遞包裝回收問題與對策建議——以順豐為例

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